LA CENTRALINA MC LAREN GIA' MI PREOCCUPA

Più che le macumbe di tano , mi preoccupa la centralina della Mc Laren semplicemente perchè è tutto l'inverno che la Ferrari non ha problemi di durata o di motore e 10 anni che non ritirava entrambi le macchine.......ACCADONO ALL'IMPROVVISO COSE STRANE IL SABATO A KIMI CON LO SPEGNIMENTO DEL MOTORE DURANTE LA QUALIFICA E LA DOMENICA ANCHE PEGGIO CON IL CAMBIO CHE SCALA DA SOLO.!!
ALLA MC LAREN TUTTO OK!! MA NON VI SEMBRA UN PO' STRANO ????
OCCHIO CHE SI PREANNUNCIA UN'ALTRO MONDIALE DI VELENI .........

Kimi: "Questa non è la vera Ferrari"

A Melbourne è disastro Ferrari. Raikkonen: "Mi consolo con il punto preso". "Massa: "Una giornata negativa"

Doppio ritiro dopo 10 anni - Melbourne da dimenticare per la Ferrari. Sul circuito del primo GP della stagione di F1 la scuderia di Maranello non porta monoposto al traguardo a causa di problemi di affidabilita'. Kimi Raikkonen e' stato costretto al ritiro al giro numero 54 (era ottavo), Felipe Massa al trentesimo (decimo). Un doppio ritiro a causa dell'affidabilita' che alla Ferrari mancava da ben 10 anni, 178 gare per l'esattezza. Nel GP di Gran Bretagna, 1997, il primo abbandono fu di Michael Schumacher (38esimo giro, cuscinetto), il secondo di Eddie Irvine (44esimo, cambio).

La delusione di Kimi - "Sicuramente non e' bello non finire una gara- ha detto il campione del mondo Raikkonen, finito ottavo- ma comunque conquistare un punto (grazie alla squalifica di Barrichello, ndr) e' sempre meglio di niente, anche se ovviamente non e' quello che volevamo. Non so che cosa sia successo al motore, dobbiamo controllare". Oltre ai problemi di affidabilita' Raikkonen ha commesso anche qualche errore che lo ha costretto ad una gara in salita fin da subito: "Sono finito fuori quando ho cercato di passare Kovalainen e mi sono girato in un'altra circostanza. Tutte queste cose non contano quando non finisci la gara. Comunque abbiamo conquistato un punto e cercheremo di fare meglio la prossima gara. La macchina andava bene quando sono stato in grado girare senza traffico, per cui credo che sia competitiva anche se qui abbiamo avuto dei problemi. Sicuramente non e' il miglior modo per iniziare ma ci sono ancora molte gare e ogni punto che possiamo conquistare e' un bonus". "Francamente la gara non era difficilissima- ha continuato il finlandese- sapevamo che dovevamo spingere. Non e' stata la vera Ferrari, il fine settimana e' stato difficile, non resta che tenere le dita incrociate. E' stato un peccato per come e' finita. Fin dall'inizio avevo capito come andavano le cose, anche ieri abbiamo avuto problemi. Avremmo potuto ottenere piu' punti, ci speravo. La macchina comunque penso sia buona. Questa non e' la vera Ferrari. E' stato un weekend difficile, dobbiamo sistemare le cose, e' solo l'inizio di stagione".

Massa non ci sta - Appena sceso dalla monoposto, subito dopo il ritiro, il brasiliano ha preferito non rilasciare dichiarazioni a caldo. Sbollita la rabbia e' tornato sul suo ritiro: "E' stata una giornata negativa, ben piu' di quello che si poteva pensare. E' stato un inizio che non ci aspettavamo, una gara molto strana piena di colpi di scena fino dalla prima curva dove ho perso il controllo della macchina. Qui ho scalato troppe marce, ho accelerato e non sono riuscito a tenere il controllo perche' mi e' entrata la prima. Vedendo poi come e' andata la macchina avremmo potuto andare a punti anche con una rimonta". Dopo l'errore anche l'incidente con la Red Bull di David Coulthard (quest'ultimo e' stato costretto al ritiro dopo il contatto): "Io sono passato all'interno- ha spiegato Massa- E forse lui non mi ha visto". Il problema affidabilita': "Abbiamo avuto problemi di motore su tre auto (compresa la Toro Rosso di Bourdais, a cui la Ferrari fornisce propulsori, ndr) e dobbiamo lavorare su questa cosa perche' non e' bello avere gia' problemi di affidabilita'. Sappiamo bene quanto questo puo' influire durante la stagione. E' stata una cosa strana perche' durante l'inverno abbiamo fatto tanti chilometri al banco motore, con temperature elevate, senza avere problemi. E' stata una sorpresa, ora dobbiamo capire cosa e' successo. La prossima gara in Malesia? Non so se essere preoccupato. Non e' bello rompere il motore, soprattutto su tre macchine. Ma dobbiamo pesare positivo, abbiamo fatto tanti chilometri finora e dobbiamo capire perche' rompiamo proprio ora". Poi le impressioni sulla monoposto: "Quando ero libero dal traffico sono riuscito a fare buoni tempi nonostante il carico di benzina che avevo. Il potenziale quindi c'e'". L'Australia, che non ha mai portato fortuna a Massa, e' ormai gia' alle spalle visto che gia' tra sette giorni si corre in Malesia: "Non ho mai avuto fortuna qui- ha detto ancora il brasiliano- In Malesia speriamo sara' una bella gara".

Qui Ferrari: "Oggi è successo di tutto"

Lo sfogo di Baldisserri, responsabile delle attività in pista del Cavallino: troppi errori

"Verificare l'affidabilità" della nuova F2008 è la parola d'ordine in Ferrari dopo il disastroso avvio di stagione fatto registrare oggi a Melbourne, con Felipe Massa ritirato ed il campione del mondo Kimi Raikkonen ottavo solo grazie alla squalifica del brasiliano Rubens Barrichello (Honda) alla fine del Gran Premio d'Australia, prova inaugurale del Mondiale 2008.

"Oggi è successo un po' di tutto, abbiamo fatto errori un po' tutti, noi ed i piloti, oltre ai problemi alla macchina", ha ammesso Luca Baldisserri, responsabile delle attività in pista del Cavallino. "La lotteria della safety car ha poi sorriso a qualcuno, meno ad altri, ma se il gioco è questo ci giochiamo. Quando ci siamo liberati dal traffico con Raikkonen era tutto abbastanza incoraggiante, la stessa cosa con Massa all'inizio, quando ha recuperato il gruppo. Con Kimi eravamo messi abbastanza bene prima della seconda safety car, poi è uscita proprio nel momento sbagliato per noi e ci ha fregato un'altra volta".

"Sicuramente è stato un debutto di stagione molto difficile: siamo partiti con un passo falso. Detto questo, non dobbiamo reagire in maniera emotiva: non eravamo dei fenomeni prima, non siamo diventati dei brocchi adesso", ha detto Stefano Domenicali, direttore sportivo della Ferrari. "Dobbiamo capire cosa sia esattamente accaduto sui motori delle due F2008, che ora verranno spediti subito a Maranello per essere analizzati. Per quanto riguarda la prestazione, abbiamo visto che, quando siamo stati fuori dal traffico, eravamo in grado di tenere un ritmo molto competitivo. Ciò significa che il potenziale c'è ma anche che dobbiamo metterci in condizione di sfruttarlo, vale a dire di partire davanti. Tutta la squadra non ha lavorato all'altezza del nostro standard. Dobbiamo rimboccarci le maniche e reagire con i fatti, come sappiamo fare".

Raikkonen:Lotto per vincere

MELBOURNE, 15 marzo - Kimi Raikkonen è infuriato. L'anno scorso a Melbourne aveva centrato il tris (pole position, giro più veloce e vittoria), quest'anno partirà in ottava fila e non sa cosa riuscirà a fare domani. «È chiaro - ha detto - che sono deluso. A poche curve dalla fine del giro di rientro si è verificato un problema alla pompa elettrica della benzina che mi ha fatto fermare in prossimità della pit lane ed è stato quindi impossibile cercare di tornare ai box e di provare a sistemare la situazione».

CENTRALINA ELETTRONICA SOTTO ACCUSA - Il problema tecnico potrebbe essere legato alla nuova centralina elettronica targata McLaren che usano tutti i team? «Può darsi, dobbiamo analizzare i dati e l'impianto per capire esattamente quello che è successo», ha tagliato corto Luca Baldisserri, il responsabile delle attività in pista. «Per quanto riguarda l'andamento dell'ultima sessione - ha aggiunto Baldisserri - sapevamo da quest'inverno che facciamo un po’ fatica a fare il tempo sul primo giro e questa difficoltà si è ripresentata anche oggi pomeriggio. Invece, siamo competitivi sul ritmo di gara e ciò ci fa restare abbastanza fiduciosi per domani, anche se è chiaro che per Kimi si prospetta una corsa difficile, considerata la sua posizione in griglia».

(STREPITOSO!!) F1 2007 Season HighLights UN VIDEO DA VEDERE CHE MERITA UN PREMIO...

A POCHE ORE DALLO START RIVIVIAMO IN QUESTO ECCEZZIONALE VIDEO OPERA DI UN MAESTRO I MOMENTI CHE HANNO CARATTERIZZATO LA STAGIONE 2007....FATE CASO AD ALONSO FERMO AL PIT CHE ASCOLTA DISTRATTO LA MUSICA!!

GP d'Australia - Hamilton vola, Kimi si pianta e Kubica stupisce

Il britannico ottiene la prima pole position della stagione superando di appena 155 millesimi Kubica. Sfortunato il campione del mondo che non termina il Q2 , solo sedicesimo. (macumba di tano in australia!)

Hamilton parte in pole, con Raikkonen giù costretto alla prima rincorsa della stagione, addirittura dalla ottava fila e dal sedicesimo posto a causa di un problema di pressione al carburante che ha fatto finire prestissimo le sue prove.

Confermando l'affidabilità di una vettura che già nel corso delle prove cronometrate di ieri aveva dimostrato la sua velocità, ottenendo il secondo tempo al termine delle due sessioni di test, Hamilton ha girato con estrema regolarità, sfruttando la sua occasione nel modo migliore e regolando la BMW di Kubica (il più veloce anche nella sessione di prove iniziale di oggi) e il compagno di scuderia Kovalainen. Quarto con la prima delle due Ferrari Felipe Massa.

Raikkonen paga dunque la prima incertezza tecnica della F2008: al termine della prima fase di prove il campione del mondo improvvisamente ha rallentato adagiandosi poi sul lato della corsia del box. Era quinto, e qualificato ma per recuperare la macchina i meccanici sono intervenuti fuori dalla pit lane e Raikkonen, come vuole il regolamento, non ha più potuto fare rientro in pista. Nella seconda fase di prove lo hanno scavalcato un po' tutti Jarno Trulli, sesto con la Toyota, Nico Rosberg, settimo con la Williams che sta confermando importanti progressi; David Coulthard ottavo con una Red Bull molto aggressiva.

Male anche Alonso, solo dodicesimo: la sua Renault ha ancora tanti problemi: "Abbiamo delle difficoltà - riconosce il general manager Flavio Briatore - anche se non me ne aspettavo così tante, soprattutto da Alonso. E comunque in pista abbiamo dimostrato di poter fare anche molto bene; la bandiera rossa che è stata segnalata ad Alonso quando spingeva per passare al Q3 ci ha sicuramente molto penalizzato."

Bene Giancarlo Fisichella, 17esimo con una Force India che in prova si è comunque dimostrata competitiva: "Non bene come speravo, volevamo essere tra i primi sedici. Ma il lavoro che stiamo svolgendo è eccellente. E mi aspetto molto da questo Gran Premio.

A prove concluse penalizzazione per Timo Glock: il pilota della Toyota è stato retrocesso di cinque posizioni sulla griglia di partenza per una variazione alla scatola del cambio: nono dopo la sessione di qualifica, il tedesco scivola al quattordicesimo posto promuovendo il connazionale Vettel della Toro Rosso e soprattutto, Rubens Barrichello che partirà dalla quinta anziché dalla sesta fila.

KIMI BLOCCATO PER STRADA DAI KISS !!...... Non lo hanno lasciato andar via finchè non lasciasse a tutti un autografo!

McLaren, licenziato Coughlan...Ron Dennis invece rimane a capo del team...per ora!

La McLaren ha licenziato Mike Coughlan, l'ex progettista coinvolto nel caso di spionaggio ai danni della Ferrari. Lo ha confermato oggi il team di Ron Dennis, aggiungendo che Coughlan era stato sollevato dall'incarico in estate, dopo che erano stati ritrovati nella sua abitazioni documenti riservati della Ferrari, ma non era stato possibile licenziarlo prima per motivi legali. Coughlan lo scorso anno ricevette il faldone con i segreti Ferrari da Nigel Stepney, l'ex capo meccanico del team Maranello licenziato qualche mese fa sempre nell'ambito della spy story. Secondo il settimanale inglese Autosport, Coughlan dovrebbe anche essere squalificato dalla Fia fino a luglio del 2009.

In Australia Ferrari e McLaren su tutti

Raikkonen ed Hamilton subito protagonisti nelle prove libere sulla pista di Melbourne , l'asturiano 13° ad oltre 2"

MELBOURNE (Australia), 14 marzo - Il primo duello in pista della stagione di F1 tra Ferrari e McLaren finisce in parità. Kimi Raikkonen, campione del Mondo in carica, è stato il più veloce nella prima sessione di prove (1'26"461) in Australia, mentre nella seconda è arrivata la zampata di Lewis Hamilton (1'26"559). Il caldo è stato protagonista. In Australia è fine estate ma non si vede: 36 gradi l'aria, quasi 50 sull'asfalto. Per questo nella sessione del pomeriggio quasi tutti i piloti hanno dovuto fare i conti con un degrado eccessivo delle gomme, soprattutto quelle a mescola più morbida.

PRIMA KIMI, POI HAMILTON - La Ferrari è andata molto bene al mattino, con Raikkonen primo davanti a Hamilton (a quasi mezzo secondo) e Felipe Massa. A seguire l'altra McLaren di Heikki Kovalainen. Nel pomeriggio la situazione si è ribaltata. Raikkonen ha provato sulla sua F2008 un nuovo alettone anteriore per cercare di modificare l'assetto della monoposto, mentre Massa (terzo a 1" da Hamilton) ha proseguito con quello utilizzato al mattino. I ferraristi sono andati bene con le gomme a mescola più dura, mentre con quella morbida ci sono state tante difficoltà a causa dell'alta temperatura dell'asfalto che ha causato il precoce degrado dello pneumatico.

E' DI HAMILTON IL MIGLIOR TEMPO - A tre minuti dalla fine poi Hamilton, con gomme morbide nuove - e probabilmente poca benzina nel serbatoio - ha piazzato il miglior tempo in 1'26"559. Massa invece ha lavorato soprattutto per la gara, dicendosi molto soddisfatto del passo della Ferrari. A 15' dalla fine della sessione poi il brasiliano è anche finito in testacoda ad alta velocità, ma è riuscito comunque a riprendere la pista e proseguire le prove. Raikkonen invece ha chiuso sesto a 1"6 da Hamilton, poco convinto dell'assetto provato sulla sua F2008. Ma c'è tempo per sistemare le cose.

RAIKKONEN SERENO - «Il miglior tempo della McLaren? Non sono preoccupato - ha detto il finlandese della Ferrari -. Abbiamo avuto dei problemi nel pomeriggio, dobbiamo capire perchè e provare a sistemare la macchina per domani».

PROBLEMI IN PISTA - L'assenza del traction control sulle monoposto 2008 ha causato tante uscite di pista e testacoda, fortunatamente senza conseguenze. Dalle prime prove è emerso dunque un sostanziale pareggio tra Ferrari e McLaren.

SORPRESA RED BULL - La sorpresa della giornata è arrivata dalla Red Bull che nella seconda sessione ha ottenuto il secondo tempo con Mark Webber (quinto al mattino). Il suo compagno di squadra David Coulthard è quinto dopo aver rotto il cambio nella prima sessione.

BENE GLI ITALIANI - Buone notizie anche per Trulli e Fisichella. Il primo ha ottentuo il settimo tempo con una Toyota in crescita, ma ha chiuso in anticipo le prove a causa di un testacoda; il secondo è nono con una Force India forse un pò più leggera. «Non sono ancora soddisfatto del bilanciamento della monoposto - ha detto Trulli -. Domani possiamo migliorare ancora. In compenso abbiamo avuto la conferma che la Toyota è cresciuta. I test invernali sono andati bene e anche qui abbiamo avuto qualche conferma. La macchina è più competitiva, specie in assetto da gara, per cui sono ottimista per il resto del weekend».

MALE BMW E RENAULT - In difficoltà, per il momento, Bmw e Renault. Per la Casa tedesca il migliore è stato Nick Heidfeld, 12eismo nella seconda ora. Per la scuderia di Flavio Briatore, invece, Fernando Alonso ha ottenuto un sesto e un 13esimo tempo (1'28"360 il suo miglior tempo nella prima sessione). Lo spagnolo è stato anche protagonista di un paio di escursioni sull'erba, senza comunque conseguenze. Per la Williams, Nico Rosberg ha ottenuto l'ottavo tempo dopo aver saltato la prima sessione a causa di un problema sulla sua monoposto. Ancora molto lavoro da fare per la Honda di Ross Brawn: Jenson Button è 11esimo, Rubens Barrichello 14esimo.

Formula 1 al via-GP d'Australia - La gara (58 giri)

orari e tempi :

Venerdì 14 Marzo

12:00 am	Prove Libere 1
04:00 am	Prove Libere 2

Sabato 15 Marzo

01:00 am	Prove Libere 3
04:00 am	Qualifiche

Domenica 16 Marzo

05:30 am

La gara (58 giri)

Vincitori delle edizioni precedenti

Anno	Pilota
2007	1. K. Raikkonen (Ferrari)
2006	F. Alonso (Renault)
2005	G. Fisichella (Renault)
2004	M. Schumacher (Ferrari)
2003	D. Coulthard (McLaren)
2002	M. Schumacher (Ferrari)
2001	M. Schumacher (Ferrari)
2000	M. Schumacher (Ferrari)
1999	E. Irvine (Ferrari)
1998	M.Hakkinen (McLaren)
1997	D. Coulthard (McLaren)
1996	D. Hill (Williams)
1995	D. Hill (Williams)
1994	N. Mansell (Williams)
1993	A. Senna (McLaren)
1992	G. Berger (McLaren)

GRANDE DUCATI !! Stoner trionfa, Rossi quinto

Nel gp del Qatar l'australiano domina dal quinto giro fino alla fine.

LOSAIL (QATAR), 9 marzo - L'australiano Casey Stoner su Ducati ha vinto il primo gran premio della stagione di Motogp. Al secondo posto lo spagnolo Jorge Lorenzo (Yamaha) mentre è terzo l'atro iberico Dani Pedrosa (Honda). Nell'ultimo giro Valentino Rossi, che era stato in testa durante la quinta tornata, si è dovuto arrendere anche a Andrea Dovizioso (Honda) che con una vera e propria zampata ha conquistato la quarta piazza.
MONDIALE COMBATTUTO - Quello che è certo è che sarà un mondiale entusiasmante. Merito anche dei ragazzini terribili, la maggior parte debuttanti in MotoGP, che hanno infiammato il GP del Qatar. Vittoria per il solito grande Casey Stoner che con una Ducati super ha preceduto la Yamaha (gommata Michelin) del debuttante nella massima categoria Jorge Lorenzo, compagno di squadra di Valentino Rossi. Sul podio anche un altro giovane, Dani Pedrosa con una Honda rediviva. E poi grande quarto posto di Andrea Dovizioso, altro "ragazzino" al debutto, che con la Honda clienti del team Scott ha battuto Rossi. Al pesarese, che a Losail cercava il 100° podio nella classe regina, è rimasto il quinto posto con la Yamaha gommata Bridgestone. Un risultato comunque buono considerando che le gomme giapponesi si sapeva avrebbero sofferto il tracciato del Qatar. Sesto posto per l'altro debuttante della MotoGP, James Toseland con la Yamaha del team Tech 3. Il campione del Mondo in carica Stoner, dunque, ha conferamto il suo grande stato di forma bissando il successo su questa pista dello scorso anno.

LA GARA - Per la prima volta nei 60 anni di storia del Motomondiale si è corso di notte, su pista illuminata da circa 5 milioni e mezzo di watt. Al via grande scatto di Pedrosa, ottavo in griglia, che con una prodigiosa accelerazione è passato al comando davanti ad Edwards, Toseland, Lorenzo, Stoner, Rossi, Hayden e Dovizioso. Grandi duelli al secondo passaggio, con Valentino che da quarto è salito al secondo posto passando prima Lorenzo e poi Toseland. Al terzo giro Stoner è salito al quarto posto, seguito da Dovizioso. Al quarto giro poi Rossi con una gran staccata ha preso il comando passando Pedrosa. Lo spagnolo della HRC è superaro anche da Lorenzo e Stoner al sesto passaggio, scivolando al quarto posto.

IL SORPASSO ED IL DUELLO - Al settimo giro Stoner con la Ducati è salito al secondo posto e sul rettiline si è bevuto anche l'altra M1 di Rossi, prendendo il comando. Valentino dopo poche curve è superato anche da Lorenzo e giro dopo giro ha perso decimi e ritmo subendo gli attacchi di Pedrosa che è passato al 12° giro. Stoner, invece, ha piazzato giri record a ripetizione staccando Lorenzo. Prime tre posizioni congelate, mentre Rossi ha iniziato il suo duello con Andrea Dovizioso. Il forlivese del team Honda Scott ha passato il pesarese al 19° giro, ma Rossi ha replicato poche curve dopo.

LA CADUTA - Un giro prima era caduto l'altro debuttante Alex De Angelis (team Gresini). All'ultimo giro ancora bagarre tra Dovizioso e Rossi: ha la meglio il forlivese che ha preceduto di un soffio la Yamaha 46 sul traguardo strappandogli la quarta posizione. «Sono in lacrime, è troppo bello questo risultato - ha detto Dovizioso - Battere Valentino è bello nella prima gara. Sono contentissimo».

GLI ALTRI - Ottavo posto per Loris Capirossi con la Suzuki, undicesimo Marco Melandri con la Ducati. Nicky Hayden è decimo con la Honda HRC versione 2007.

Lorenzo, debutto in pole position...e Valentino ?

GP QATAR. Chiudono la prima fila Toseland e Edwards. Quarto Stoner, Valentino Rossi solo settimo

Lo spagnolo Jorge Lorenzo su Yamaha gommata Micheling partirà in pole position nella classe MotoGp del Gran Premio del Qatar, primo appuntamento del Mondiale 2008 in programma domani sera sulla pista di Losail. Nella sessione di qualifiche, l'esordiente spagnolo, due volte campione del mondo con le 250, ha ottenuto il miglior tempo in 1'53"927. In seconda posizione partirà il britannico James Toseland su Yamaha Tech 3 (1'54"182), davanti al compagno di squadra Colin Edwards (1'54"499), entrambi con gomme Michelin. Quarta posizione per l'australiano Casey Stoner, campione in carica con la Ducati (1'54"733), mentre la Yamaha di Valentino Rossi, gommata Bridgestone, scatterà dalla settima piazza avendo girato in 1'55"133, a oltre 1"2 dal compagno di squadra Lorenzo.

La griglia di partenza della classe MotoGp del Gran Premio del Qatar, in programma domenica alle 21 ora italiana sul circuito di Losail (indicati con la 'd' i piloti debuttanti):
1. Jorge Lorenzo (Spa) Yamaha, 1'53"927 (d);
2. James Toseland (Gbr) Yamaha, 1'54"182 (d);
3. Colin Edwards (Usa) Yamaha, 1'54"499;
4. Casey Stoner (Aus) Ducati, 1'54"733;
5. Randy De Puniet (Fra) Honda, 1'54"818;
6. Nicky Hayden (Usa) Honda, 1'54"880;
7. Valentino Rossi (Ita) Yamaha, 1'55"133;
8. Dani Pedrosa (Spa) Honda, 1'55"170;
9. Andrea Dovizioso (Ita) Honda, 1'55"185 (d);
10. John Hopkins (Usa) Kawasaki, 1'55"263;
11. Chris Vermeulen (Aus) Suzuki, 1'55"540;
12. Alex De Angelis (Rsm) Honda, 1'55"692 (d);
13. Loris Capirossi (Ita) Suzuki, 1'56"070;
14. Toni Elias (Spa) Ducati, 1'56"251;
15. Shinya Nakano (Jpn) Honda, 1'56"434;
16. Marco Melandri (Ita) Ducati, 1'56"730;
17. Anthony West (Aus) Kawasaki, 1'57"198;
18. Sylvain Guintoli (Fra) Ducati, 1'57"445.

Gilles Villeneuve

QUESTA E' LA MIA PERSONALE RICETTA PER RIVIVERE LO SPETTACOLO D'UN TEMPO

Briatore: "Cambiamo la Formula 1,...E' UN GENIO SA CHE QUEST'ANNO PARTIRA' QUASI SEMPRE DA DAL FONDO E GUARDA COSA SI INVENTA.....!!!

«Le gare sono troppo lunghe e prevedibili»

ROMA
«La Formula 1 è come il Festival di Sanremo. Bisogna cambiare». Flavio Briatore, boss della Renault, vota per una rivoluzione nel circus. Altrimenti, dice ai microfoni di "La politica nel pallone" su GR Parlamento, il rischio è di offrire uno show noioso e di perdere pubblico.

«Le gare sono troppo lunghe e troppo prevedibili», afferma Briatore. Servirebbero modifiche regolamentari: ad esempio, sarebbe utile far partire i piloti più veloci in coda al gruppo. «Sarebbero in grado di effettuare sorpassi, lo spettacolo ne trarrebbe giovamento». Invece, nel panorama attuale «un bravo pilota e una macchina veloce» sono una combinazione in grado di togliere pathos ai Gp.

Il primo appuntamento del 2008 è in programma il 16 marzo a Melbourne, dove si svolgerà il Gp d’Australia. I valori, secondo Briatore, sono già definiti. «La Ferrari è ancora in vantaggio, poi c’è la McLaren e poi c’è un gruppino di 5-6 team. Se la Ferrari funziona, vince Raikkonen», dice convinto. Non è il caso di parlare però di dominio di Maranello. Tra le rosse e le Frecce d’argento «c’è molto meno di quanto la gente pensi», così come «tra la McLaren e gli altri c’è un divario minore rispetto a quanto sembri». Se dovesse indicare una sorpresa, punterebbe sulla Williams «che ha lavorato bene».

GRANDE DUCATI! Doppietta Bayliss, Biaggi si rompe

L’australiano della Ducati trionfa in entrambe le prove disputate oggi a Phillip Island nonostante la ferita al gomito. Doppia caduta per il romano, che nella seconda riporta la frattura scomposta del radio sinistro